Upply

Im Januar haben wir drei Szenarien für den Containerschiffsverkehr im Jahr 2026 veröffentlicht. Sechs Monate später zeigt der Markt erste Antworten. Eine kurze Zusammenfassung dessen, was wir skizziert haben: → Szenario 1: Eine schrittweise Rückkehr zum Suezkanal, wobei Überkapazitäten den Markt langsam in eine Flaute ziehen. → Szenario第三届ario 2: Ein eskalierender geopolitischer Konflikt treibt die Raten wieder in die Höhe. → Szenario 3: Eine Rückkehr zu regulierten Frachtraten in Europa. So sieht die Realität zur Jahresmitte aus. Szenario 1 ist dasjenige, das Gestalt annimmt. Die Reedereien kehren zum Suezkanal zurück, aber mit Vorsicht. Maersk hat den Vollkreislauf-Verkehr für einen Service wieder aufgenommen, hält aber den größten Teil seines Netzwerks auf der Route um das Kap der Guten Hoffnung. Eine allmähliche Verschiebung, kein klarer Bruch. Die Zahlen spiegeln das wider: - Der Upply-Asia-Europe-Spot-Index liegt etwa 15 % unter dem Vorjahreswert. - Die Wiedereröffnung des Roten Meeres bringt 6–7 % der globalen Kapazität in einen bereits übersättigten Markt. - Maersk warnt, dass seine Gewinne für 2026 halbiert werden könnten. Die Flaute wird Wirklichkeit. Der externe Faktor, der den Markt 2020 (Covid) und 2023 (die Krise im Roten Meer) angekurbelt hat, ist nicht ein drittes Mal aufgetreten. Die saisonale Hochsaison sorgt für einen kurzzeitigen Schub, sieht aber eher nach einer Pause als nach einer Trendumkehr aus. Das wirft die eigentliche Frage für die zweite Jahreshälfte auf: Bleibt Szenario 1 im zweiten Halbjahr bestehen, oder kippt ein externes Ereignis den Markt in Szenario 2? [Jérôme de Ricqlès](https://fr.linkedin.com/in/j%C3%A9r%C3%B4me-de-ricql%C3%A8s-764ba0174) und ich gehen das nächste Woche im Detail durch und aktualisieren unsere Szenarien für den Rest des Jahres. 👉 <https://lnkd.in/efypTC_V> …mehr anzeigen [](https://lnkd.in/efypTC_V)